初夏的宜昭高速公路施工现场，一片繁忙。放眼望去，座座塔一般的桥墩矗立在高山河谷间，条条幽深隧道延伸在险峰峻岭中，段段平坦路基舒展在田野村寨旁……

全长168.1公里、总投资260亿的宜昭高速公路，北起云南昭通，纵贯乌蒙层峦叠嶂，南达四川宜宾。经过近两年的施工建设，如今一期工程已初具雏形进入决战阶段，以每天完成1400万、每月完成4个亿产值的节奏，朝着明年国庆建成通车的目标快速推进。

“这是中国电建在云南昭通实施的第一条高速公路，水电十四局目前投资建设的最大工程，”项目总包部党总支副书记包香伟介绍说。

作为云南高速公路主骨架重要组成部分的宜昭高速公路，分两期建设。一期工程96.718公里，二期工程70.43公里，已全面动工建设。一期工程自2017年12月施工以来，500名电建路桥人安营扎寨在以桥梁和隧道为主的呈U形布置的线路上，打响了一场修建总长23.42公里的54座桥梁、挖掘总长45.71公里的25条隧洞的硬战。

“项目团队基本都是二十、三十多岁的年轻人，他们堪当重任，是一期工程总包部、5个项目分部施工管理的中坚力量。”年轻的电建路桥人顽强奋战在乌蒙山深处，在施工一线磨练成长，为将天堑变通途铺路架桥，为建设国家实现“中国梦”添砖加瓦，勇做新时代逐梦人。

在宽阔的洛泽河边，记者看到全长2640.7米的特大桥主塔拔地而起，工人们配合塔吊紧张作业。8个刚构箱梁主墩，3个超过100米，最高达119米，已全部封顶。

全长14017 米的青山螺旋式环形线路，由5条螺旋隧道与桥梁组成360度圆环形状，如今隧道已全进入洞身段施工。在悬崖陡壁上开山凿洞，时常伴随突水、突泥、破碎带、大断层等复杂地质构造，真是“螺蛳壳里做道场”，年轻电建路桥人的智慧与顽强令人惊叹和敬佩。

“一期工程桥连隧、隧连桥，桥隧比高达74 %，是我修过的最难公路项目。”战毕江习高速又来到宜昭高速的总包部“80后”经理刘延涛，不无感慨。

江南千条水，云贵万重山。乌蒙山险峰峡谷纵横交错，在这里修高速面临着诸多挑战：地形变化快，地质条件复杂，安全风险大；隧道高桥多，场地狭窄，施工难度大；路基挖填不平衡，弃渣运距远方量大；与铁路交叉多，施工干扰大……

隧道施工怕软怕水不怕硬，全长8377米的康家坪隧道恰恰涌水又涌泥，成为宜昭高速的“卡脖子工程”……

“虽然艰难，但这样的大工程一辈子也难干到几个。人生能有几回搏，只有把握机遇，攻坚克难，才能不负重托，在为企业转型发展、造福社会贡献力量的同时，不断提升自己，练就过硬本领，” 刘延涛笑言。

施工一线的长期磨练使刘延涛认识到，只要抓住了进度这个“牛鼻子”，解决其它施工问题就容易了。他们与上海硅谷公司合作开发“工程进度控制软件”，重点分析施工节点目标、过程管理等数据，直观地掌握超欠挖、材料消耗、计划完成等工程动态，按照“红、橙、黄预警体系”进行预警，对连续排名滞后的工程单元按《进度管理办法》进行处罚，并积极指导和帮助其优化施工方案、调整施工程序、调配资源设备，确保进度计划。

他们还建立了《问题督导责任清单》。总包部各部室将施工生产急需解决的问题分为非常重要、较重要、重要三个等级，按质量、安全、进度、物资、征地拆迁、经营、财务等板块，由分管领导牵头，部门负责，定人限时逐一解决，有效地促进了工程建设。

目前，宜昭高速公路一期工程，路基挖方已完成426万立方，填方完成358.2万立方；桥梁工程完成桩基2574根，预制T梁完成225片；隧道掌子面施工78个，隧道开挖36895.9米………

“奋斗是青春最亮丽的底色。”宜昭高速公路施工现场，无处不浸润着青春的汗水，无处不镌刻着青春的奉献。年轻的电建路桥人将青春梦、事业梦融入“中国梦”，奋力构建着串起贫困山区险峰峻岭的扶贫之路、富民之路，在乌蒙深处绽放青春的光华！

大山深处开山凿洞

洛泽河特大桥

桥墩施工