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乌蒙深山逐梦人
来源:水电十四局 作者:冉路超 时间:2019-06-18 字体:[ ]

初夏的宜昭高速公路施工现场,一片繁忙。放眼望去,座座塔一般的桥墩矗立在高山河谷间,条条幽深隧道延伸在险峰峻岭中,段段平坦路基舒展在田野村寨旁……

全长168.1公里、总投资260亿的宜昭高速公路,北起云南昭通,纵贯乌蒙层峦叠嶂,南达四川宜宾。经过近两年的施工建设,如今一期工程已初具雏形进入决战阶段,以每天完成1400万、每月完成4个亿产值的节奏,朝着明年国庆建成通车的目标快速推进。

“这是中国电建在云南昭通实施的第一条高速公路,水电十四局目前投资建设的最大工程,”项目总包部党总支副书记包香伟介绍说。

作为云南高速公路主骨架重要组成部分的宜昭高速公路,分两期建设。一期工程96.718公里,二期工程70.43公里,已全面动工建设。一期工程自2017年12月施工以来,500名电建路桥人安营扎寨在以桥梁和隧道为主的呈U形布置的线路上,打响了一场修建总长23.42公里的54座桥梁、挖掘总长45.71公里的25条隧洞的硬战。

“项目团队基本都是二十、三十多岁的年轻人,他们堪当重任,是一期工程总包部、5个项目分部施工管理的中坚力量。”年轻的电建路桥人顽强奋战在乌蒙山深处,在施工一线磨练成长,为将天堑变通途铺路架桥,为建设国家实现“中国梦”添砖加瓦,勇做新时代逐梦人。

在宽阔的洛泽河边,记者看到全长2640.7米的特大桥主塔拔地而起,工人们配合塔吊紧张作业。8个刚构箱梁主墩,3个超过100米,最高达119米,已全部封顶。

全长14017 米的青山螺旋式环形线路,由5条螺旋隧道与桥梁组成360度圆环形状,如今隧道已全进入洞身段施工。在悬崖陡壁上开山凿洞,时常伴随突水、突泥、破碎带、大断层等复杂地质构造,真是“螺蛳壳里做道场”,年轻电建路桥人的智慧与顽强令人惊叹和敬佩。

“一期工程桥连隧、隧连桥,桥隧比高达74 %,是我修过的最难公路项目。”战毕江习高速又来到宜昭高速的总包部“80后”经理刘延涛,不无感慨。

江南千条水,云贵万重山。乌蒙山险峰峡谷纵横交错,在这里修高速面临着诸多挑战:地形变化快,地质条件复杂,安全风险大;隧道高桥多,场地狭窄,施工难度大;路基挖填不平衡,弃渣运距远方量大;与铁路交叉多,施工干扰大……

隧道施工怕软怕水不怕硬,全长8377米的康家坪隧道恰恰涌水又涌泥,成为宜昭高速的“卡脖子工程”……

“虽然艰难,但这样的大工程一辈子也难干到几个。人生能有几回搏,只有把握机遇,攻坚克难,才能不负重托,在为企业转型发展、造福社会贡献力量的同时,不断提升自己,练就过硬本领,” 刘延涛笑言。

施工一线的长期磨练使刘延涛认识到,只要抓住了进度这个“牛鼻子”,解决其它施工问题就容易了。他们与上海硅谷公司合作开发“工程进度控制软件”,重点分析施工节点目标、过程管理等数据,直观地掌握超欠挖、材料消耗、计划完成等工程动态,按照“红、橙、黄预警体系”进行预警,对连续排名滞后的工程单元按《进度管理办法》进行处罚,并积极指导和帮助其优化施工方案、调整施工程序、调配资源设备,确保进度计划。

他们还建立了《问题督导责任清单》。总包部各部室将施工生产急需解决的问题分为非常重要、较重要、重要三个等级,按质量、安全、进度、物资、征地拆迁、经营、财务等板块,由分管领导牵头,部门负责,定人限时逐一解决,有效地促进了工程建设。

目前,宜昭高速公路一期工程,路基挖方已完成426万立方,填方完成358.2万立方;桥梁工程完成桩基2574根,预制T梁完成225片;隧道掌子面施工78个,隧道开挖36895.9米………

“奋斗是青春最亮丽的底色。”宜昭高速公路施工现场,无处不浸润着青春的汗水,无处不镌刻着青春的奉献。年轻的电建路桥人将青春梦、事业梦融入“中国梦”,奋力构建着串起贫困山区险峰峻岭的扶贫之路、富民之路,在乌蒙深处绽放青春的光华!

大山深处开山凿洞


洛泽河特大桥

桥墩施工

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